No coração de toda suspensão existe um elemento elástico responsável por absorver a energia do impacto. Historicamente, essa função era exclusiva das molas de aço (coil). Hoje, o ar comprimido domina o mercado. Mas a escolha entre os dois sistemas não é apenas uma questão de modernidade.
A revolução do Ar Comprimido
As suspensões a ar (air spring) utilizam uma câmara selada onde o ar comprimido atua como mola. A maior vantagem é o peso: o ar não pesa nada, tornando essas suspensões significativamente mais leves que as de mola. Além disso, a suspensão a ar é infinitamente ajustável. Basta usar uma bomba específica (shock pump) para alterar a pressão e adaptar a suspensão perfeitamente ao peso do ciclista.
A progressividade do Ar
O ar tem uma característica física única: ele é progressivo. Quanto mais a suspensão comprime, mais difícil fica comprimi-la ainda mais. Isso evita que a suspensão 'dê fim de curso' (bottom out) em impactos muito fortes, oferecendo uma sensação de suporte no final do curso.
A resistência da Mola de Aço (Coil)
Apesar do peso extra, as suspensões de mola ainda são as preferidas no downhill e no enduro extremo. O motivo é a sensibilidade inicial (small bump sensitivity). A mola de aço tem menos atrito interno (stiction) do que os retentores necessários para selar uma câmara de ar. Isso significa que a mola reage instantaneamente a pequenas irregularidades do terreno, oferecendo uma tração inigualável.
A linearidade da Mola
Ao contrário do ar, a mola de aço é linear. A força necessária para comprimir o primeiro centímetro é a mesma necessária para comprimir o último. Isso oferece um comportamento previsível e consistente em descidas longas, onde o óleo de uma suspensão a ar poderia aquecer e alterar o comportamento.
O veredito
Para 90% dos ciclistas (Cross Country, Trail, All Mountain), a suspensão a ar é a escolha óbvia devido ao baixo peso e facilidade de ajuste. Para os 10% que buscam o limite em descidas agressivas e não se importam com o peso extra, a mola de aço continua sendo a rainha da tração.
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Como saber se o quadro de Downhill não está fissurado?
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Ciclista, desenvolvedor e fundador do BazarBikes. Acredito que tecnologia é uma poderosa ferramenta para fortalecer a comunidade e o mercado do ciclismo no Brasil. LinkedIn
