Uma transmissão suja não é apenas feia; ela custa dinheiro e energia. A sujeira misturada com óleo cria uma pasta abrasiva que devora o metal e adiciona resistência mecânica a cada pedalada. Limpar e lubrificar a relação é o ritual mais sagrado da manutenção de bicicletas.
Para o panorama completo do tema, comece por visão geral de cassetes em detalhe.
O erro do desengripante
Vamos esclarecer o maior mito do ciclismo: WD-40 tradicional não é lubrificante de corrente. Ele é um solvente desengripante. Se você aplicar WD-40 na corrente, ele vai dissolver a graxa interna dos roletes e evaporar, deixando o metal seco e exposto ao atrito. Use apenas lubrificantes específicos para correntes de bicicleta.
Passo 1: O Desengraxe
Você não pode lubrificar uma corrente suja. Você estaria apenas empurrando a sujeira para dentro dos elos.
- Use um desengraxante cítrico ou específico para bicicletas (evite querosene ou diesel, pois eles ressecam os retentores de borracha do câmbio e do cubo).
- Aplique o desengraxante no cassete, na coroa e na corrente.
- Use uma escova de cerdas duras (uma escova de dentes velha funciona perfeitamente) para esfregar a sujeira incrustada entre as engrenagens do cassete e as roldanas do câmbio traseiro.
- Enxágue com água em baixa pressão (nunca use lavadoras de alta pressão, pois elas empurram água para dentro dos rolamentos).
- Seque completamente com um pano limpo.
Passo 2: A Lubrificação Cirúrgica
O óleo deve estar dentro da corrente, não fora.
- Escolha o lubrificante certo: Óleo úmido (Wet Lube) para chuva e lama; Óleo seco (Dry Lube) ou Cera para tempo seco e poeira.
- Gire o pedivela para trás lentamente.
- Aplique uma única gota de lubrificante em cada rolete da corrente (a parte cilíndrica que conecta os elos). Não 'esguiche' o óleo indiscriminadamente.
- Dê algumas voltas completas no pedivela para que o óleo penetre nos pinos.
Passo 3: O Segredo dos Profissionais
Este é o passo que 90% dos ciclistas ignoram: A limpeza final.
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Deixe o óleo penetrar por alguns minutos. Depois, pegue um pano limpo e seco, envolva a corrente e gire o pedivela para trás, limpando todo o excesso de óleo da parte externa da corrente.
A parte externa da corrente não entra em atrito com nada; ela só serve para atrair poeira. Uma corrente perfeitamente lubrificada deve parecer quase seca ao toque, mas girar em silêncio absoluto.
Perguntas relacionadas
Separamos algumas dúvidas comuns
É seguro comprar uma bicicleta usada no Bazar Bikes?
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O que devo verificar ao avaliar uma bicicleta usada?
Foque nos componentes mais caros e de segurança. Verifique se há fissuras ou amassados no quadro (especialmente nas soldas), o estado da relação (corrente, cassete e coroas), o funcionamento dos freios e se as rodas estão alinhadas. Pergunte ao vendedor sobre o histórico de revisões.
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