Ao procurar uma bicicleta de Freeride usada no BazarBikes, você notará uma divisão clara na frente das bicicletas. Algumas possuem garfos enormes que se estendem até o topo do quadro (Double Crown), enquanto outras usam garfos que parecem versões anabolizadas de suspensões comuns (Single Crown).
No mundo do Freeride, onde os saltos são medidos em metros e não em centímetros, a escolha do garfo dita o que você pode (e não pode) fazer no ar.
Neste artigo, vamos explorar as diferenças entre esses dois monstros da suspensão para ajudar você a escolher a arma certa para o seu estilo de pilotagem.
O Garfo Double Crown (Coroa Dupla)
O garfo Double Crown (como o RockShox 40 ou o Fox 40) é o padrão ouro do Downhill, mas também é amplamente usado no Freeride extremo (como no famoso evento Red Bull Rampage). Ele possui duas “pontes” (coroas) que conectam as hastes da suspensão ao quadro: uma abaixo da caixa de direção e outra acima.
Prós do Double Crown
- Rigidez Absoluta: Com duas coroas segurando as hastes de 40mm, este garfo simplesmente não torce. Quando você aterrissa de um salto de 5 metros de altura ou entra em um rock garden a 60 km/h, a roda dianteira vai exatamente para onde você aponta.
- Curso Máximo: Eles oferecem o máximo de curso disponível no mercado (geralmente 200mm), engolindo impactos que destruiriam outras bicicletas.
- Durabilidade: Por não torcerem, os retentores e buchas internas sofrem menos desgaste lateral, aumentando a vida útil da suspensão sob uso extremo.
Contras do Double Crown
- Raio de Giro Limitado: Este é o maior problema para o Freeride. As hastes do garfo batem no quadro se você tentar virar o guidão mais de 90 graus. Isso significa que manobras como o X-Up (cruzar o guidão no ar) ou o Barspin (girar o guidão 360 graus) são fisicamente impossíveis.
- Peso: São significativamente mais pesados, o que torna a frente da bicicleta mais difícil de “puxar” em saltos menores.
O Garfo Single Crown (Coroa Simples)
O garfo Single Crown de Freeride (como o RockShox ZEB ou o Fox 38) possui apenas uma coroa abaixo da caixa de direção. No entanto, eles têm hastes muito grossas (38mm) e cursos longos (170mm a 190mm) para aguentar o tranco.
Prós do Single Crown
- Liberdade de Manobras: Como não há uma coroa superior limitando o movimento, o guidão pode girar livremente 360 graus. Se você quer aprender a fazer Barspins ou Tailwhips, o Single Crown é obrigatório.
- Agilidade: Eles são mais leves e deixam a frente da bicicleta mais “solta”. É muito mais fácil puxar a bike para saltos (bunny hops) e manobrá-la no ar.
- Versatilidade: Uma bike de Freeride com Single Crown (frequentemente chamada de “Super Enduro”) ainda pode ser pedalada morro acima com algum esforço, algo quase impossível com uma Double Crown.
Contras do Single Crown
- Flexão: Por mais grossas que sejam as hastes (38mm), uma única coroa sempre vai flexionar mais do que duas sob impactos extremos. Em aterrissagens muito pesadas ou curvas de alta velocidade, você pode sentir a roda dianteira “espalhar” um pouco.
- Limite de Curso: Eles geralmente param nos 180mm ou 190mm de curso. Para 99% dos pilotos, isso é mais do que suficiente, mas para os profissionais do Rampage, aqueles 20mm a menos fazem diferença.
O Dilema na Compra de Usadas
Ao escolher sua bike de Freeride no BazarBikes, pense no seu estilo de pilotagem:
Garfo Rockshox Sid Sl Ultimate 29 Boost Debonair 3p 100mm Vermelho - Peso 3,200 Kg
- Vá de Double Crown se: Você quer fazer saltos gigantescos (Big Air), drops insanos, andar em pistas de Downhill nos finais de semana e não tem o menor interesse em fazer manobras que envolvam girar o guidão. É a escolha da força bruta e da confiança.
- Vá de Single Crown se: Você gosta de “brincar” com a bicicleta. Se o seu objetivo é fazer manobras no ar (whips, barspins), andar em pistas de Slopestyle ou ter uma bike que seja ágil o suficiente para pular qualquer rampa no bike park. É a escolha do estilo e da agilidade.
Dica para Usadas: Se for comprar uma bike com Double Crown, verifique se o quadro possui os “bumpers” (borrachas de proteção) intactos onde o garfo bate no quadro. Se não tiver, o quadro pode estar amassado. Se for comprar uma Single Crown, verifique se há folga entre as hastes e as canelas (sinal de desgaste nas buchas devido à flexão).
Perguntas relacionadas
Separamos algumas dúvidas comuns
Qual a diferença entre uma bike de Freeride e uma de Downhill?
Bikes de Freeride são mais ágeis e curtas, projetadas para saltos, manobras e pistas técnicas. As de DH são mais longas e feitas exclusivamente para velocidade máxima em descidas brutas.
Quadros de Freeride 'hardtail' (sem suspensão traseira) são bons?
Sim, são muito usados no Street e Dirt Jump. São mais leves e ajudam a aperfeiçoar a técnica, mas exigem mais das pernas do piloto nos pousos.
O que verificar na suspensão dianteira de curso longo (180mm+)?
Verifique se não há vazamento nos retentores e se os ajustes de retorno e compressão estão funcionando. Folga nas buchas internas é um problema comum em suspensões muito usadas.
Como saber se os aros estão bons para saltos?
Aros de Freeride devem ser de folha dupla e largos. Verifique se há amassados profundos nas bordas, o que pode comprometer a vedação (se usar tubeless) e a resistência.
Ciclista, desenvolvedor e fundador do BazarBikes. Acredito que tecnologia é uma poderosa ferramenta para fortalecer a comunidade e o mercado do ciclismo no Brasil. LinkedIn
