Por que o Freeride ainda prefere a roda pequena e a agilidade do setup Mullet?

Se você procurar bicicletas de Enduro ou Cross-Country modernas, verá que as rodas aro 29″ dominaram o mercado. No entanto, ao buscar uma bicicleta de Freeride usada no BazarBikes, você encontrará um cenário muito diferente: uma abundância de rodas 26″ e 27.5″, e uma tendência crescente chamada “Mullet”.

Por que o Freeride resiste às rodas grandes? A resposta está na física dos saltos e manobras.

Neste artigo, vamos explicar as vantagens de cada tamanho de roda e por que misturá-las pode ser a melhor opção para o seu estilo.

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A Resistência do Aro 26″ no Freeride

Enquanto o resto do mundo do mountain bike declarou o aro 26″ “morto”, no Freeride e no Dirt Jump ele continua muito vivo.

Prós do Aro 26″

• Resistência Extrema: Quanto menor o diâmetro da roda, mais curtos são os raios e mais forte é a estrutura. Uma roda 26″ suporta aterrissagens laterais (quando você não alinha a bike perfeitamente após um whip) muito melhor do que uma roda maior.
• Agilidade no Ar: Rodas menores têm menos massa rotacional (efeito giroscópico). Isso significa que é muito mais fácil “jogar” a bicicleta de lado no ar e trazê-la de volta.
• Espaço para o Piloto: Em descidas muito íngremes ou ao puxar a bike para cima em um salto, o pneu traseiro 26″ fica mais longe do seu traseiro, evitando o temido “buzz” (quando o pneu raspa no seu calção).
• Preço: O mercado de usadas está cheio de peças 26″ de altíssima qualidade por preços incrivelmente baixos.

Contras do Aro 26″

• Rolagem: Elas “engancham” mais facilmente em buracos e raízes, perdendo velocidade em terrenos muito acidentados.
• Disponibilidade de Pneus Novos: Está cada vez mais difícil encontrar pneus novos de alta performance (carcaça dupla) para aro 26″ nas lojas.

O Padrão Atual: Aro 27.5″

O aro 27.5″ (também conhecido como 650b) tornou-se o meio-termo ideal e o padrão para a maioria das bikes de Freeride modernas.

Prós do Aro 27.5″

• O Melhor dos Dois Mundos: Rola sobre obstáculos visivelmente melhor que o 26″, mantendo a velocidade, mas ainda é ágil o suficiente para manobras no ar (diferente do “desajeitado” aro 29″).
• Tração: Oferece uma área de contato (contact patch) maior com o solo, melhorando a aderência em curvas de alta velocidade.
• Peças de Reposição: É o tamanho mais fácil de encontrar pneus, aros e raios de reposição atualmente.

Contras do Aro 27.5″

• Um Pouco Menos Ágil: Pilotos que vieram do BMX ou do Dirt Jump podem achar a bike um pouco “preguiçosa” no ar em comparação com a 26″.

O Setup “Mullet” (27.5″ na Frente, 26″ Atrás)

Assim como o corte de cabelo dos anos 80 (“negócios na frente, festa atrás”), o setup Mullet mistura dois tamanhos de roda. No Freeride moderno, isso geralmente significa uma roda 27.5″ na frente e uma 26″ atrás (ou 29″ na frente e 27.5″ atrás em bikes maiores).

Por que fazer um Mullet?

• Ataque e Defesa: A roda maior na frente (27.5″) ataca os obstáculos, rolando facilmente sobre pedras e mantendo a velocidade. A roda menor atrás (26″) mantém a traseira ágil, fácil de jogar nas curvas e dá mais espaço para o piloto se movimentar.
• Geometria Agressiva: Colocar uma roda menor atrás abaixa o movimento central e deixa o ângulo da caixa de direção mais “deitado” (slack), tornando a bike mais estável em descidas íngremes sem precisar trocar o quadro.

O Dilema na Compra de Usadas

Ao escolher sua bike no BazarBikes:

1. Vá de 26″ se: Seu orçamento é apertado, você foca 100% em saltos e manobras (Dirt Jump/Slopestyle) e não se importa em garimpar pneus na internet.
2. Vá de 27.5″ se: Você quer uma bike versátil, que pule bem, mas que também seja rápida e estável em pistas de Downhill cheias de pedras.
3. Vá de Mullet se: Você encontrar uma bike já convertida (e com a geometria compensada) ou se quiser o máximo de estabilidade na frente com a máxima agilidade atrás. É a escolha de muitos profissionais do Red Bull Rampage hoje.