Se você comprou uma bicicleta gravel usada no BazarBikes e ela ainda está rodando com câmaras de ar, pare tudo o que está fazendo. A conversão para o sistema tubeless (sem câmara) não é apenas um “upgrade legal” — no universo gravel, ela é uma necessidade absoluta.
Rodar com câmaras de ar na terra significa que você precisa usar pressões altas (ex: 50 PSI) para evitar que a câmara “morda” no aro ao bater em uma pedra (o famoso pinch flat ou “mordida de cobra”). O problema é que 50 PSI em uma estrada de cascalho transforma sua bicicleta em uma britadeira, destruindo seu conforto e sua tração.
Com o tubeless, você pode baixar a pressão para 25 ou 30 PSI. A bicicleta passa a flutuar sobre as pedras, a tração nas subidas multiplica e os furos causados por espinhos são selados automaticamente pelo líquido interno.
Quadro de Carbono com componentes Shimano SLX/XT e Suspa Rockshoks
Neste guia, vamos ensinar o passo a passo para você fazer essa conversão em casa.
O Que Você Vai Precisar (Checklist)
Antes de começar, certifique-se de que seus aros e pneus têm a inscrição “Tubeless Ready” (TR) ou “Tubeless Compatible” (TC). Se não tiverem, a conversão é perigosa e não recomendada.
Você vai precisar de:
- Fita Tubeless: Deve ser 2mm a 4mm mais larga que a largura interna do seu aro.
- Válvulas Tubeless: Compre válvulas com núcleo removível (Presta).
- Selante: Para pneus gravel (38mm a 45mm), você usará cerca de 60ml a 80ml por roda. Marcas como Stan’s NoTubes, Muc-Off ou Caffélatex são excelentes.
- Álcool Isopropílico e Pano Limpo: Para limpar o aro.
- Bomba de Ar de Alto Volume ou Compressor: Para dar o “estalo” inicial (assentar o talão).
- Seringa ou Aplicador: Para injetar o selante pela válvula.
Passo a Passo da Conversão
Passo 1: Limpeza Extrema
Remova o pneu, a câmara e a fita de aro antiga. Limpe o interior do aro exaustivamente com álcool isopropílico. Qualquer resíduo de cola antiga ou óleo vai impedir que a nova fita grude, causando vazamentos no futuro.
Passo 2: Aplicação da Fita
Comece a aplicar a fita tubeless cerca de 10 cm antes do furo da válvula. Puxe a fita com bastante força (tensão) enquanto a pressiona contra o centro do aro com o polegar. Dê uma volta completa e passe cerca de 10 cm além do furo da válvula (criando uma sobreposição de 20 cm sobre o furo). Pressione toda a fita novamente para remover bolhas de ar.
Passo 3: Instalação da Válvula
Com um estilete ou a ponta de uma chave philips fina, faça um furo minúsculo na fita, exatamente onde fica o buraco da válvula. Insira a válvula tubeless e aperte a porca de fixação com a mão. Nunca use alicates, ou você não conseguirá tirar a válvula na trilha se precisar colocar uma câmara de emergência.
Passo 4: Montagem do Pneu (A Seco)
Instale o pneu no aro. Não coloque o selante ainda! Esta é a montagem “a seco” para garantir que a fita está boa e o pneu assenta corretamente.
Passo 5: O “Estalo” (Assentando o Talão)
Remova o núcleo da válvula (isso permite que o ar entre muito mais rápido). Conecte a bomba de alto volume ou o compressor e bombeie vigorosamente. Você ouvirá estalos altos (“POPs”) — isso é o talão do pneu encaixando nas bordas do aro. Encha até a pressão máxima permitida pelo pneu (geralmente 50-60 PSI) para garantir que ele assentou por igual em toda a circunferência.
Passo 6: Injeção do Selante
Esvazie o pneu completamente (ele deve continuar encaixado nas bordas do aro). Com a seringa, injete a quantidade recomendada de selante (60-80ml) através da haste da válvula aberta.
Passo 7: Fechamento e a “Dança do Selante”
Recoloque o núcleo da válvula e encha o pneu até a pressão de uso (ex: 35 PSI). Agora vem a parte mais importante: segure a roda pelas extremidades do eixo e agite-a vigorosamente, girando e tombando de um lado para o outro. O objetivo é fazer o selante espirrar e cobrir todas as microfrestas entre o pneu e o aro.
Manutenção do Sistema
O tubeless não é “instalar e esquecer”. O selante seca com o tempo, especialmente no clima quente do Brasil.
- A cada 3 meses: Remova o núcleo da válvula, insira um palito de dente limpo (como uma vareta de óleo de carro) e verifique se ainda há selante líquido.
- Se estiver seco: Injete mais 40ml de selante novo pelo núcleo da válvula. Não é necessário desmontar o pneu inteiro.
Com o sistema tubeless instalado, sua gravel usada está pronta para encarar qualquer estradão de terra com o máximo de conforto, tração e proteção contra furos.
Perguntas relacionadas
Separamos algumas dúvidas comuns
Gravel bike é apenas uma Speed para terra?
Não exatamente. Elas possuem geometria mais relaxada e estável, pneus muito mais largos e freios a disco potentes, permitindo pedalar no asfalto e em estradas de terra com conforto.
Qual o limite de largura de pneu em uma Gravel?
Varia por quadro, mas a maioria aceita entre 38mm e 45mm. Verifique se o modelo anunciado tem 'clearance' (espaço livre) suficiente para o tipo de terreno que você pretende enfrentar.
Gravel com garfo de carbono vale a pena?
Sim, o carbono absorve muito bem as vibrações do cascalho, tornando o pedal menos cansativo para os braços e ombros.
Posso usar uma Gravel para fazer cicloviagem (bikepacking)?
Elas são as favoritas para isso! Verifique se o quadro possui furações (olhais) para bagageiros, paralamas e suportes extras de caramanhola.
Ciclista, desenvolvedor e fundador do BazarBikes. Acredito que tecnologia é uma poderosa ferramenta para fortalecer a comunidade e o mercado do ciclismo no Brasil. LinkedIn
