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Equipada com Grupo Eletrônico Ultegra Di2 da Shimano e Quadro 58, é uma máquina de rua.
Separamos algumas dúvidas comuns
A largura interna determina o formato do pneu (o 'balão'); aros mais largos permitem pressões menores e mais tração. A largura externa é importante para a compatibilidade com freios de aro (v-brake/ferradura) e aerodinâmica em modelos de estrada.
Verifique se o aro possui o perfil 'Tubeless Ready' ou 'UST'. Aros compatíveis têm uma borda interna desenhada para travar o talão do pneu com segurança, evitando o descalçamento.
Indica quantos raios a roda terá. 32 furos é o padrão de mercado para equilíbrio entre peso e resistência. 36 furos são comuns em bikes de carga ou downhill, enquanto 28 (ou menos) são focados em leveza e aerodinâmica.
Sim, desde que inspecionados. Procure por lascas profundas na fibra ou sinais de superaquecimento na pista de frenagem. O carbono não 'entorta' como o alumínio; ele trinca, então a inspeção visual deve ser rigorosa.
Sim, o diâmetro do aro (ISO 622mm) é o mesmo. A limitação será a largura interna: aros de MTB muito largos podem não aceitar pneus de estrada muito finos.
Verifique a linha de desgaste lateral. Se a pista de frenagem estiver côncava (cavada), a parede do aro está fina e pode explodir com a pressão do pneu. É hora de trocar.
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